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均一肉厚薄肉フェース フェースセンター部を厚くすることなく、強度を保ちつつフェース全体の肉厚を均一に設定。さらに薄肉化することでセンター部の反発性能を向上とスイートエリアの拡大を生む 最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計 低重心化することで過剰なスピンを軽減。吹け上がらない強い中弾道を描く重心設計。さらに深い重心位置が方向性を安定させる MIZUNO(ミズ

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■MIZUNO ST-X 220 DRIVER CARBON SHAFT ・5KJTB49651 ※高初速×低スピン×ドローバイアス。ST-X 220 ■シャフト ・GRAPHITE DESIGN TOUR AD GM D カーボンシャフト (S/55g/中調子) ・MITSUBISHI Diamana MM D カーボンシャフト (S/62g/中調子) ・Fujikura Air Speeder FM D カーボンシャフト (R/42g/先中調子) ※Air Speeder FM Dは販売画面ではAirSpdと表示しています。 ・右用 ・

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■MIZUNO ST-Z 220 DRIVER CARBON SHAFT ・5KJTB49251 ※直進性のST-Z 220 ■シャフト ・GRAPHITE DESIGN TOUR AD GM D カーボンシャフト (S/55g/中調子) ・MITSUBISHI Diamana MM D カーボンシャフト (S/62g/中調子) ・右用 ・ロフト角：9.5°※ロフト角調整機能±2° ・ライ角：57.5°(ロフト9.5°の場合) ・ヘッド体積：460cm3 ・長さ：45.5インチ ■素材/製法 (本体)α-β系チタン合金(

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●番手:1W●シャフト:Tour AD GM D カーボンシャフト●ロフト角(°):10.5左右:右フレックス:R長さ:45.5ライ角(°):59.0ヘッド素材:【本体】アルファ-ベータ系チタン合金(Ti811)精密鋳造【フェース部】ベータ系チタン合金(2041Ti)鍛造 【クラウン・ソール部】カーボン 【ウエイト部】ステンレス(SUS304)ヘッド体積(cm3):460ヘッド仕上げ:ブラックIP・ミラー&ショット仕上げ総重量(g):

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●番手:1W●シャフト:BR-Xオリジナル カーボンシャフト●ロフト角(°):9.5●左右:右●ヘッド素材:【フェース】6AI-4Ti チタン合金【クラウン】αβ系チタン合金【ソール】純チタン【ホーゼル】純チタンフレックス:S長さ:45.5ライ角(°):62.5ヘッド体積(cm3):460総重量(g):306シャフト重量(g):60.0バランス:D1トルク:4.5キックポイント:中調子●番手:1W●シャフト:BR-Xオリジナル カーボン

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●番手:1W●シャフト:Diamanamm D カーボンシャフト●ロフト角(°):10.5+-2左右:右フレックス:S長さ:45.5ライ角(°):59ヘッド素材:【本体】アルファ-ベータ系チタン合金(Ti811)精密鋳造【フェース部】ベータ系チタン合金(2041Ti)鍛造【クラウン・ソール部】カーボン【ウエイト部】ステンレス(SUS304)ヘッド仕上げ:ブラックIP・ミラー&ショット仕上げヘッド体積(cm3):460総重量(g):30

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STシリーズ始動から4年。世界規模の開発プロセスを経てたどり着いたのは、飛びの新テクノロジー「CORTECH CHAMBER」。TPUパーツと一体成型された鉄芯ステンレスによって反発性能が向上より大きな飛距離を可能にする。ミズノのアイコニックなアイアンと肩を並べるドライバーが、ついに完成した。TOUR AD GM D カーボンシャフト ツアーAD MIZUNO STX-230 STX230 DEIVER 原英莉花

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